Une enquête menée par le sur les vérifications d’antécédents et les procédures de sécurité d’Uber pour ses chauffeurs a révélé une approche morcelée qui ouvre la porte à des criminels violents pour conduire sur la plateforme de covoiturage.
Uber rejette catégoriquement les candidats condamnés pour meurtre, agression sexuelle, enlèvement et terrorisme. Cependant, dans 22 États, le Times a découvert qu’Uber peut approuver des candidats condamnés pour de nombreuses autres infractions, notamment des abus sur des enfants, des agressions et du harcèlement, si les condamnations datent d’au moins sept ans. L’enquête approfondie a également révélé que dans 35 États, ces vérifications dépendent en grande partie du lieu de résidence sur ces sept années, ce qui peut amener à omettre des condamnations commises ailleurs.
En 2017, le Massachusetts a mené un contrôle des conducteurs de covoiturage dans l’État et a fini par interdire plus de 8 000 chauffeurs (environ 11 pour cent) qui avaient été approuvés auparavant. Lyft, de son côté, n’autorise pas les chauffeurs ayant des condamnations violentes antérieures, quelle que soit la date de la condamnation.
Dans un document de 2015 examiné par le Times, des dirigeants d’Uber ont discuté d’une stratégie consistant à « déplacer la conversation sur la sécurité des vérifications d’antécédents vers des initiatives [moins coûteuses] prouvées pour réduire les incidents ». Un courriel de 2018 de l’ancien responsable des communications sur la sécurité d’Uber décrivait la politique de vérification des antécédents de la société comme « le strict minimum ».
Le Times a compilé une demi-douzaine d’exemples de cas graves où des chauffeurs d’Uber, condamnés par le passé pour des actes violents, ont ensuite été accusés par des passagers d’agression sexuelle ou de viol. Deux de ces affaires ont abouti à des condamnations pénales.
Entre 2017 et 2022, les rapports d’agression sexuelle ou de délinquance sexuelle au sein des opérations d’Uber aux États‑Unis se produisent à raison d’un incident toutes les huit minutes environ, selon les données internes de l’entreprise. Uber a déclaré que 75 pour cent de ces signalements concernaient des incidents « moins graves », tels que des avances ou des commentaires sur l’apparence d’un passager, et a affirmé que 99,9 pour cent de ses trajets se déroulent sans incident.
